de eerste beelden


Een beetje verbrand, een beetje moe en heel blij dat het hier wat stiller is dan op de festivalweide ben ik terug. Er komt snel een verslagje, en dan bekijk ik ook nog eens de discussie die zich hier ondertussen hebben ontsponnen. Alvast een eerste blik op Fietske Pies.

Hier ook een korte reportage op L’avenir:

 

 

 

rondjes draaien


Vandaag wordt het een dagje gerief vervoeren, knutselen, in elkaar steken en testen. We gaan namelijk uitzoeken of het lukt om energie op te wekken met deze fietsen-carrousel.

Deze ‘cyclowatt’l is een idee van Nicolas uit Hoeilaart die op zoek ging naar een nog efficiëntere manier om energie op te wekken met fietsen. En zoals vaak het geval is de som van de krachten van in dit geval 8 fietsers meer dan 8 maal 1 fietser.

We gaan de opstelling uittesten met als doel de carrousel te gebruiken om tijdens Couleur Café een DJ-set te voeden. En in  geval van fatale ineenstorting van het elektriciteitsnet moeten we maar in elke straat een Cyclowatt voorzien. Wellicht vinden we wel een paar ministers die dan willen fietsen, rondjes draaien is toch een van hun specialiteiten.

een trein met trappers?


Vandaag een goed gevulde dag, met deze middag de lancering van WeWatt, daarna naar TV-Limburg voor een interview en life opname van ‘stand by nie’ en vanavond de show in Beringen.

Trouwe bloglezers weten misschien nog dat ik in maart vorig jaar een date had met Patricia Ceysens, de Open-Vld politica die ook wel bekend is als e-mama. In dat gesprek toonde Patricia ook veel belangstelling voor de energiefietsen (ze is later ook afgezakt naar het Belgisch kampioenschap energiefietsen in Dranouter). En zo heeft Patricia contact opgenomen met Werner, de meest befaamde energiefietsenbouwer van het land. Uit deze gesprekken en contacten is dan het idee gegroeid voor een nieuw bedrijf. Dat bedrijf ‘We-watt’ , en zal nieuwe systemen van ‘human energy’ ontwikkelen en verkopen. Zelf heb ik niks te maken met het bedrijf, maar je zou toch wel kunnen stellen dat het een verre uitloper is van het LIM project.

Zoals je op de We Watt site kan zien ligt de klemtoon meer op het stimuleren van beweging en verhogen van de productiviteit dan op het massaal opwekken van energie. Want zoals we ondertussen wel weten van Lowtechmagazine is het rendement van zo’n fiets meestal te laag om de productiekosten ervan te compenseren. Goed, ik heb ook een paar energiefietsen, en voor mij zijn ze vooral goede manieren om mensen te laten ‘voelen’ hoe veel moeite het kost om een lamp van 60 watt te doen branden.

Ondertussen hoor ik dat de NMBS vandaag overweegt om 300 treinen af te schaffen, omdat zelf de energiekost van die treinen niet kan gerecupereerd worden. Tja, ik begrijp dat de NMBS ook efficiënt moet werken, maar ik vrees dat door dit soort beslissingen vooral het aantal wagens weer zal toenemen. Er is duidelijk een gebrek aan een algemene beleidsvisie op mobiliteit. De Lijn, de NMBS, de verschillende overheden die bezig zijn met verkeer en wegen slagen er maar niet in om een lange termijn project op te zetten waar niet de auto centraal staat. Om het energieprobleem van de half-lege treinen op te lossen kunnen er misschien WeWatt machines geplaatst worden in de treinen? Ik zal het straks eens voorleggen aan Patricia.

nog meer techniek


Er zijn alweer een hele reeks leuke ideeën en links gekomen rond zonne-ovens en energiefietsen. Mooi om te zien hoe creativiteit toch een onuitputtelijke bron is. Nog andere mooie projecten zijn onder andere het eco-dorp in Sint Truiden. In een voormalig kasteel Nieuwenhoven is een groep mensen er bezig om er op een ecologische en zelfvoorzienende manier te leven. In de Standaard kan je er een artikel over lezen. Blijkbaar zijn er nog heel wat mensen bezig aan het zoeken naar manieren van leven die beter zijn voor de planeet én de eigen levenskwaliteit. Neem maar eens een kijkje op de site van Path To Freedom, een gezin uit Los Angeles dat al vele jaren op allerlei manieren informatie verzameld. Je kan er heel wat lezen over voeding, energie, zelfvoorziening, water en afval.

In het kader van experimenteren rond energie heb ik sinds enkele dagen een zogenaamde  Power Generator, een ander type van energiefiets. Dit toestel bevat een batterij en een stopcontact en kan je dus gebruiken om  elektriciteit te produceren en op te slaan. Het voordeel is dat je geen fiets of hometrainer in je huis moet zetten en je in principe op elk moment kan trappen. Bij mij staat de generator gewoon voor de zetel, en ik merk dat de kinderen spontaan af en toe even trappen. Nadeel is wel dat het fietsen nogal wat geluid maakt en dit na een tijdje wat vervelend wordt. Je kan natuurlijk ook een koptelefoon opzetten. Als trainingstoestel om je beenspieren te oefenen gaat het trappen iets te makkelijk. Ik heb het toestel voor 130 euro gekocht bij Ecoproof. Het zal wel een tijdje vragen om dit terug te verdienen door eigen elektriciteit op te wekken, maar dat is niet de eerste bedoeling. Ik hoop vooral dat we hier binnenkort eens een serieuze stroompanne krijgen. Dan kan ik met mijn energie-fiets én generator als enige in de straat blijven naar de radio luisteren én berichtjes online zetten…

78 energiefietsen


Stel je voor, je probeert een normaal huishouden te doen draaien enkel en alleen met energiefietsen… zou dit kunnen en hoeveel mensen heb je dan nodig?  Bekijk hier dit schitterende experiment van de BBC.

Zoals je kan zien, op het moment dat de man in kwestie een douche neemt (met elektrische boiler) zijn er 78 mensen nodig die hard moeten trappen om de nodige energie te leveren. Dus, voor zij die denken dat we met menselijke energie olie en steenkool zullen vervangen is eraan voor de moeite.

Het aantal van 78 mensen dat aan het fietsen is komt trouwens goed overeen met de berekening van de Amsterdamse hoogleraar milieukunde Lucas Reijnders. Hij stelt dat als je het energieverbruik van een gemiddelde Nederlander met menselijke kracht wil opwekken, je 70 energieslaven nodig hebt.  Het zal voor een Brit of Belg wel iets in die buurt zijn.

Nog een bedenking terzijde, als de 78 fietsende mensen na deze flinke inspanning ook op dezelfde manier een douche moeten nemen heb je 6 084 fietsers nodig om de nodige energie te leveren.