Het is nu woensdagavond, kwart voor tien. De kachel is al uitgezet, want het is snel duidelijk geworden dat het afgebakende ‘winterverblijf’ redelijk snel warm wordt, zelfs al staat de kachel op de laagste stand.
Deze morgen ben ik om 6u30 opgestaan om de kachel op te zetten (het systeem van de automatische timer heb ik nog niet onder de knie). Tegen zeven uur was het al lekker warm en heb ik de kinderen wakker gemaakt voor het ontbijt. Erg gezellig trouwens met de kachel in het zicht van de ontbijttafel. Rond kwart voor acht mocht de kachel weer uit want iets later vertrokken we alledrie naar school. De kids om les te volgen en ik vandaag om mijn verhaal te vertellen aan de klas van … Marieke.
Morgen ga ik nog bij een paar andere klassen langs van haar school, na de middag dan snel met de trein naar Ieper om een EcoTeam te starten bij het stadspersoneel én daarna richting De Panne voor een Show… Het leven van een Low Impact man is dus best afwisselend.
Vandaag kwam ik nog een interessant initiatief op het spoor. Een interactieve website waar Gentenaren kunnen aangeven wat ze zelf kweken van voedsel. Via de site eteningent kan je zien wie er iets over heeft om bijvoorbeeld te ruilen. Lijkt me een interessant instrument voor als we hier eens een blokkade van de tankstations krijgen en de toevoer van voedsel begint te vertragen…
Low Impact Man 
wordt vast een boeiende uitdaging om met openbaar vervoer van Ieper in De Panne te raken…
LikeLike
@ Dieter
Het feit dat dit een uitdaging is, is het bewijs dat onze samenleving draait rond de auto, en dat het wegdenken van deze auto quasi onmogelijk is, zeker als je op verschillende plekken moet geraken.
Voorlopig blijft de auto, ondanks zijn nadelen, het beste alternatief. Er zal nog veel water naar de zee vloeien vooraleer we kunnen leven zonder auto. En zij dit dat wel doen leven in een grootstad en komen daar nauwelijks uit.
LikeLike
@ Groenhuis,
ik weet dat jij je wagen absoluut niet kan missen (dat blijkt toch uit veel van je bijdragen), maar dat maakt je uitspraak dat iedereen die beweert dat leven zonder auto mogelijk is in een grootstad woont of daar nauwelijks uit komt nog niet waar.
Natuurlijk zijn er een behoorlijk aantal mensen die hun huidige levenswijze niet kunnen volhouden zonder auto. Maar er zijn ook een pak mensen die wel veel buiten komen, niet allemaal in de grootstad wonen en toch niet (of nauwelijks) van de auto gebruik maken.
Dat jij ontkent dat zulke mensen bestaan wijst er vooral op dat jij nog in autotermen denkt.
LikeLike
@Groenhuis – ik ken in mijn onmiddellijke omgeving 4 mensen die geen auto hebben en niet in de stad wonen – zij geraken overàl met de fiets en het openbaar vervoer.
LikeLike
Wij wonen “op den buiten” en hebben een wagen maar doen aan particulier autodelen via autopia. (www.autodelen.net) Wij gebruiken dan ook onze auto echt niet vaak en helpen er iemand mee die om ecologische redenen zijn auto heeft weggedaan.
Soms is het handig ja, een auto hebben, en als je met een gezin op weg bent is inderdaad niet alles met het openbaar vervoer te doen, maar dat wil niet zeggen dat elk gezin een auto moet bezitten. We komen echt al een heel eind met fiets en openbaar vervoer. Auto is slechts een aanvulling daarvan, en niet omgekeerd.
LikeLike
Voor elk voorbeeld dat wel met de fiets kan, zijn er minstens een honderdvoud die dat niet kunnen.
België heeft gewoon onvoldoende alternatieven. Moest ik in Londen wonen, dan zou ik er ook niet aan denken om me te verplaatsen met de auto.
En mensen die de auto kunnen afzweren hebben het geluk/ de mogelijkheid om dit te gebruiken. Maar mensen die bijvoorbeeld (zoals wij dat zouden moeten doen voor de verre afstanden) openbaar vervoer moeten gaan combineren, dan wordt het pas erg. Ik snap nog steeds niet waarom ze de verschillende vormen van openbaar vervoer niet beter op elkaar kunnen afstemmen.
Dus de auto wegcijferen en vertellen dat de fiets en het openbaar vervoer een waardig alternatief is in veel omstandigheden, is helaas onjuist. We hebben hiervoor niet de juiste infrastructuur. En die duotesten, waarbij de auto altijd als slechtste wordt afgeschilderd is flagrant onjuist. Men manipuleert de test door de omstandigheden van het openbaar vervoer te optimaliseren en de auto zoveel mogelijk tegenwind te geven.
Een voorbeeld. Ik kan de trein altijd met verve laten winnen als ik een duotest maak, waarbij we aan het station van Gent vertrekken om dan naar Brussel, liefst een locatie dichtbij het station in Brussel te gaan. Niet onlogisch, want in dat geval zou ik ook de trein nemen.
Maar als we van Leuven naar Lubbeek moeten? Of van Tienen naar Budingen? Of van Hoegaarden naar Geldenaken? Of van Tienen naar Dilbeek? Of van Glabbeek naar Landen?
Inderdaad. Geen deftige busverbinding, geen trein mogelijk, geen metro of tram, …
Binnen middelgrote en grote steden je verplaatsen en de verbinding tussen deze grote steden, geen probleem. Meer nog, dan neem ik ook de trein als ik kan. Maar daarbuiten, en zeker als dat afstanden zijn van meer dan 10km, dan is er maar één deftige oplossing, de auto.
Ik heb trouwens nog altijd geen waardig alternatief gehoord om naar mijn schoonouders te kunnen rijden (van Nieuw Overlaar Tienen naar Doornstraat Dilbeek). Trein en vouwfiets? Jaja, zonder kinderen en niets meenemen. Maar als er iets in de koffer moet liggen? En met 2 kinderen? En dan zullen we het ook niet hebben over het tijdverlies. Wachten op een trein of bus, stakingen, slechte aansluitingen, … (of andere nadelen zoals geweld op trein en bus, slecht weer en wachten in een bushokje, je trein missen, te hoge prijzen, …)
Ik denk trouwens dat we met schieten op de automobilist net het omgekeerde effect bekomen van datgene wat we wensen, namelijk dat er minder gereden wordt en minder vervuild.
Het feit dat het openbaar vervoer hier niet volwaardig is, wordt bewezen, aangezien we na onze huizenruil en dus dichter bij het werk te wonen, we nog altijd geen oplossing hebben met de bus. Te ver wandelen, te lang wachten, geen goede uren, na een vergadering (na 17u) rijden er bijna zelfs geen bussen, …
Maar kritiek op de auto is ook deels terecht. Er wordt vaak met veel te grote auto’s gereden, te sportief opgetrokken, te nonchalant omgesprongen met tankkaarten, te pas en te onpas met de auto gereden, de motor laten draaien, … Dat zijn dingen waar ik ook kwaad kan over worden.
LikeLike
Ik denk dat iedereen hier voor een deel zal gelijk hebben.
Wat voor mij erg belangrijk is, is dat je er voor elke verplaatsing even bij stilstaat. Heb ik nu de auto nodig, kan ik met de fiets, de bus, te voet, de trein, …..
Als je telkens al die afweging maakt sta je al een heel eind verder dan het gros van de bevolking die om even de krant te halen (500 m verder) automatisch grijpt naar de sleutels van de auto.
Als je die klik kunt maken ben je alvast geen slaaf meer van dat vierwielig monster.
En iedereen zal zijn afweging baseren op zijn eigen criteria. Voor sommige mensen kan “het regent en ik ben pas naar de coiffeur geweest” een belangrijke reden zijn. Als je er al over nadenkt ben je een belangrijke grens voorbij!
Wij hebben enkele jaren geleden onze 2e wagen weggedaan, en het nog niet beklaagd. we kunnen onze wagen nog niet helemaal missen, onze ouders wonen op 40 minuten en 55 minuten rijden. Met de trein zou dat allemaal veeeel lastiger zijn.
Ook alle vrijetijdaktiviteiten van onze 3 kinderen zijn eenvoudiger te organiseren met de auto. Maar ook daar proberen we, waar mogelijk, fiets en openbaar vervoer in te schakelen.
LikeLike
@Wonko
Klopt. Zo redeneren wij ook. Als de mogelijkheid er is om de fiets te nemen, zal ik dat ook doen. Maar soms zijn de weersomstandigheden ronduit slecht, en dan vind ik het veel aangenamer om datzelfde traject met een auto te doen.
We doen nu al heel wat minder kilometers door onze huizenruil. Dat was ook nadenken over mobiliteit en kiezen om dichter bij het werk te wonen. Dat heeft ons verbruik van brandstof voor de auto sterk doen dalen.
Voor de krant of een pistolet op zondag ga ik met de fiets naar de supermarkt, of te voet. Enkel als het pijpenstelen aan het regenen is neem ik de auto.
Maar ook met de auto kan zinvoller worden omgesprongen. We proberen boodschappen te combineren om zo minder met de auto te moeten rijden. Bloemen kopen voor op het graf binnenkort, direct doorrijden voor materiaal in de doe-het-zelf-zaak, even een brood bij de bakker halen, direct daarnaast nog wat groenten kopen, en dan terug naar huis. Niet voor elke boodschap uitrijden en brandstof verbruiken. En als een rit gereden wordt ook ecologisch rijden om het verbruik onder controle te houden.
Ook dan kan je nog steeds het verwijt krijgen dat je in autotermen denkt, maar eerlijk gezegd, er zijn andere katten te geselen.
Verbod op benzineslurpende SUV’s, betere beddingen voor fietspaden (afgeschermd), treinen en bussen die op 10 minuten elkaar opvolgen (dus geen wachttijden), een minimale dienstverlening bij stakingen, hogere brandstofprijzen om mensen aan te zetten om na te denken. Dat zijn allemaal mogelijke oplossingen om mensen “te verleiden” om de auto links te laten liggen.
Het belerende groene vingertje is eigenlijk al lang afgezaagd. (figuurlijk althans).
LikeLike
ga dan toch in een dorp/stad wonen op wandelsfatand van een station …
leuk, eteningent, kan je uit heel het nederlandsche taalgebied voedseloverschotten melden ?
LikeLike