Dankzij een vriendin die haar plooifiets niet zo vaak nodig heeft kan ik enkele weken proefrijden met een Brompton. Dit is zo’n beetje de Mercedes van de plooifietsen (of de Ecover van de groene wasmiddelen), een omschrijving die ik nu uit eigen ervaring wel kan bevestigen. Het is vooreerst een stevige goede fiets die erg makkelijk bolt. Alleen op kasseistroken zorgen de kleine wieltjes voor wat extra schokken. De fiets is makkelijk en snel op te plooien, zeker als je enige oefening achter de rug hebt en je neemt de fiets gezwind mee op de trein of de bus. Het enige wat ik wat lastig vind is dat je de plooifiets goed in de gaten moeten houden, want ik ken ondertussen al enkele mensen waarvan de fiets is gestolen.
Gisteren heb ik de Brompton voor het eerst getest in Brussel. Eerste conclusie; het is de snelste manier om je te verplaatsen in de stad. Van het VRT gebouw naar het Noord-station in 15 minuten, dit lukt niet met bus, of tram of auto. (ik moet toegeven, het is bijna de hele weg bergaf, in andere richting zal het wel iets lastiger zijn). Het leuke is dat je met zo’n fiets ook meer vrijheid hebt dan in het openbaar vervoer. Je kan je overal tussen wringen, of als het moet, de fiets even opnemen en het voetpad gebruiken. Het is trouwens mooi om zien hoe het aantal fietsers in de hoofdstad de voorbije jaren is toegenomen. Vaak met stevige helmen en fluojasjes, wat zeker geen overdreven luxe is. Ik beschouw de fietsers in Brussel als een soort dappere strijders tegen het veelkoppige monster der automobielen. Vandaar dat ze elkaar bij het passeren ook steeds even welwillend toeknikken. En hoewel de strijd lange tijd hopeloos leek begint het tij nu te keren. Steeds meer mensen ontdekken dat een fiets snel en cool kan zijn, en als binnen enkele jaren de olieprijzen terug stijgen dan veroveren fietsen de hele stad. Ik kijk er al naar uit.
Low Impact Man 
Heb jarenlang een Brompton gehad, tot ik hem op een blauwe maandag liet staan op de trein. Het was echt een zwarte dag voor me in mijn leven.
Heb ook twee jaar in Brussel gewoond, en er gefietst. Het voordeel was dat het -meestal- niet zo gevaarlijk was aangezien het (auto)verkeer er toch het grootste gedeelte van de tijd stilstond. Maar op plaatsen waar er ‘vlot’ autogereden kan worden, ben je inderdaad een vogel voor de kat. Zo ben ik op een dag eens bijna overhoop gereden geworden door een kabinetsmedewerker van minister Gabriels. Het was weliswaar rood voor de auto’s, maar hij vond dat hij toch nog het recht had om door te rijden. Net zoals (vroeger) in Italië is in Brussel het rode licht al te vaak nog een ‘uitnodiging’ om te stoppen, geen verplichting.
Enfin, ik kan iedereen zo’n Brompton aanraden: hij is kleiner dan heel wat andere plooifietsen die ik vaak op te trein zie, maar hij is heel practisch en je hebt een heel hoog rijcomfort.
LikeLike
Ik heb ook al jaren een Bromptom waar ik regelmatig gebruik van maak en ben er erg tevreden over. Maar hoewel ik de combinatie prijs, rijcomfort, vouwsnelheid, betrouwbaarheid, formaat, … erg goed vind zijn er toch twee relatief grote nadelen:
– het comfort op kasseien
– het feit dat bijna alle onderdelen uniek zijn voor de Brompton (dus eventjes vervangingsonderdelen kopen bij elke fietshandel zit er niet in)
Vooral dat eerste maakt dat bepaalde andere vouwfietsen (zoals de Birdy en de Frog van R&M) voor bepaalde situaties nog veel beter zijn dan de Brompton. Zo is de Birdy weliswaar nog duurder en iets minder klein vouwbaar, de rijkwaliteit is nog veel hoger dan deze van de Brompton (hij rijd echt als een gewone fiets) en is hij ook geschikt voor kasseien.
Daarnaast zijn er natuurlijk nog vele andere vouwfietsen die veel goedkoper zijn. Zij bieden natuurlijk niet de voordelen van de andere vouwfietsen (voor wat, hoort wat), maar er zijn vouwfietsen van een euro of 300 die voor sommige mensen in sommige omstandigheden ook al uitstekend voldoen.
In ieder geval kan ik iedereen de aanschaf van een (degelijke) vouwfiets aanraden. Zoals Steven terecht aangeeft geeft het in combinatie met het openbaar vervoer een heel grote vrijheid en soepelheid. En zelf in combinatie met de auto kan het handig zijn om de laatste kilometer file te vermijden of b.v. om bij je carpoolpartner te geraken (de fiets is zo in de koffer gelegd).
(Voor mensen die een Brompton zoeken, het aanbod op de tweedehandsmarkt is bijzonder klein en de meeste tweedehands aangeboden Bromptons zijn waarschijnlijk gestolen.)
LikeLike
Bij Peeters en Plichal beweerden ze vrijdag dat je zelfs niets op voorhand moet betalen, dat ze je daarvoor niet kunnen verplichten.
Een simpel telefoontje zou voldoende zijn.
Ik heb het in ieder geval gevraagd aan EBEM en daar mocht ik altijd zelf beslissen hoeveel ik wou vooraf betalen.
LikeLike
Ik kan me helemaal aansluiten bij de repliek van Renaat.
Ik heb nu 2 jaar mijn Brompton en zou niet snel willen ruilen voor iets anders. Super handig, flexibel, goed rijcomfort (behalve kasseien en zo) en vooral compact opvouwbaar.
Maar inderdaad, er zijn ook andere merken en modellen die soms ook goedkoper zijn. Maar ik zou toch iedereen willen aanraden om niet te goedkoop te gaan want dan heb je speelgoed. Als je een serieuze oplossing voor je mobiliteit wilt hebben, ga dan bij een serieuze fietsenmaker en kies een plooifiets die past bij jouw behoefte en budget.
Mijn vrouw heeft ook een plooifiets, maar die is een heel stuk goedkoper dan mijn brompton. Ik heb hem een goeie week geleden eens gebruikt om naar een fietsbeurs in Kortrijk te gaan. Hij moest toch enkele uren buiten blijven staan, en dan riskeer ik liever mijn Brompton niet. En de rij-ervaring is toch minder goed te noemen. Maar hij heeft me wel op mijn bestemming gebracht.
Fietsers aan de macht! 😉
LikeLike
waar kan ik een vouwfiets birdy kopen? ik woon in de buurt van Ninove.
hoeveel kost zo een fiets?
LikeLike
Mijn Brompton is net gestolen…de tweede keer al. Ik zoek nu een tweedehandsexemplaar…omdat ik het niet meer kan missen…de eerste keer werd hij binnenshuis in de gang op slot gestolen en daarnet ook met een stevig slot vast aan een fietsenrek….u weze gewaarschuwd!
LikeLike