Zo, ik ben veilig en wel terug thuis, vandaag zelfs net op tijd om een flinke regenvlaag te vermijden. Gisteren was het wel een natte bedoening. Mijn plan om zoveel mogelijk langs het kanaal te fietsen is grotendeels gelukt, al was ik toch een paar keer in de war door ontbrekende of onduidelijke wegwijzers. Vooral in de buurt van Aalter liep het even mis, zodat ik ineens tussen de maïsvelden was terechtgekomen. Maar eind goed al goed, en ik heb genoten van het fietsen langs het water, een paar blauwe reigers gezien, allerlei soorten eenden (ik moet toch eens een cursus volgen bij Natuurpunt om een paar namen te leren kennen). De ligfiets maakt het mogelijk om comfortabel lange afstanden af te leggen, geen problemen voor polsen of rug. Al fietsend heb ik zelfs mijn boterhammetjes opgegeten en met de opdraaibare MP3 speler naar de Low Impact prestaties van de Olympische Belgen geluisterd. De heenrit heb ik 79 kilometer gereden (ongeveer 5 uur), de terugreis 74 kilometer (in 4u 15 minuten).
Over de opnames van zomer 2008 zelf zal ik niet veel verklappen. Het was best leuk om een babbel te kunnen slaan met pater Carl en met Hilde Crevits. Hiernaast een beeldje van de CD die ik niet ga kopen (en ook niet heb gekregen). Volgens Carl is het feit dat die gregoriaanse muziek zo populair een teken dat veel mensen in deze hectische tijden nood hebben aan wat rust. Laat ik hopen dat ze niet enkel de rust kopen in de vorm van een CD, maar ze gewoon gaag opzoeken.
Het was wel erg warm in de studio omwille van de vele spots. Ik vermoed dat er daar op een paar uur zoveel elektriciteit wordt gebruikt als ik in een jaar opdoe. Ik hoop dan maar dat enkele mensen die de uitzending zien toch ook een paar acties gaan doen en het daarom toch te moeite loont. Binnenkort komen hier nog enkele foto’s van de avonturen in Oostende.
Low Impact Man 
Ik heb ook een ligfiets, inderdaad zalig, maar levensgevaarlijk in de stad. Ik gebruik hem enkel op den buiten. Mijn werkverkeer doe ik met een bukfiets, waarop ik nu wel een tweedehandse elektrische fietstrapondersteuning heb geïnstalleerd. Zo rij je tegen wind alsof je bergaf rijdt. (met een korreltje zout op het voorhoofd 😉
LikeLike
Ik rij wegens omstandigheden* nu even met een gewone ‘bukfiets’. In de praktijk kijk je zo’n 5 meter voor je naar het fietspad en heb je helemaal geen overzicht op wat er voor je gebeurt.
Bukfiets-collega’s melden trouwens evenveel ‘bijna dood ervaringen’ als ligfietsers hoor.
*: in mijn velomobiel van een fietspad gereden door een automobilist die niet uit zijn doppen keek. Resultaat, dankzij de beschermende carosserie : 1x gekneusde rib, wat schaafwonden, een whiplashke en 2 dagen werkonbekwaam. Ter vergelijking, een collega had een ongeval in vergelijkbare omstandigheden met een ‘bukfiets’ : 5x dubbelgebroken rib, gebroken pols, klaplong, whiplashke, 2 maanden werkonbekwaam waarvan 1 maand hospitalisatie (intensieve) …
Levensgevaarlijk is dus zeer relatief.
(Het zijn trouwens de auto’s die levensgevaarlijk zijn. Hoeveel automobilisten sneuvelen er jaarlijks omdat ze worden aangereden door een fietser ? Right !)
LikeLike
Warme studio’s, dus zit iedereen daar steeds gekleed alsof het zomer is.
En waarom zou ne gewone mens een trui moeten aandoen en de verwarming enkele graden laten zakken als die van de televies gene kou hebben ???
Van beeldvoming gesproken 😉
LikeLike
Voor de ervaringsexperts:
Op dit moment werk ik op 10 minuten fietsen van mijn woonplaats. Binnenkort verhuist mijn werkgever op 30 km van mijn huis…ik vroeg me af je met een “bukfiets”, “ligfliets” of “velomobiel” (wat zijn de verschillen) deze afstand sneller kan overbruggen dan met een koersfiets?
Qua veiligheid, kan ik over de scheldedijk fietsen, maar hierdoor neemt de afstand natuurlijk serieus toe (ik schat 40 km).
LikeLike
Beste Ann,
bukfiets = gewone koersfiets
+ licht, snel wendbaar, relatief goedkoop, bekend
– weinig beschermd tegen weer en wind, zadelpijn
ligfiets = fiets waarbij de bereider ligt in plaats van zit
+ minder luchtweerstand en meer kracht op de pedalen (zoals bij staan op de trappers bij een gewone fiets)
– iets zwaarder, minder wendbaar, duurder want minder populair, geen weersbescherming
velomobiel = ligfiets op 3 wielen met “carrosserie”
+ bijna geen luchtweerstand (dus heel snel op vlak wegdek ook tegenwind), weersbescherming
– veel zwaarder, draaicirkel van auto, veel duurder, exotisch, mindere verluchting (zweten +++)
Ik heb gekozen voor een velomobiel om 90km te doen 3 à 4x per week gezien vlak parcours en geen tweede auto (en dus geen alternatief voor als het vriest, stormt of hagelt) en ik heb het mij nog niet beklaagd. En er zijn op 3 jaar tijd maar een drietal bukkers in geslaagd om sneller te zijn dan mij…
LikeLike
Hey!
Fijn dat er zoveel overtuigde fietsers zijn!!! Wijzelf hebben ook geen auto, enkel fietsen ( en een goede kinderkar, want we hebben 2 kleine kindjes …)
Net ontdekt : http://www.buienradar.nl
Hiermee zie je de buien letterlijk hangen, en weet je ook wanneer die dag er in jouw regio regen zal vallen ( en voor hoelang)
Voor diegenen onder jullie die hun vertrek kunnen uitstellen natuurlijk.
Persoonlijk vind ik fietsen in de regen niet zo erg, de lucht is dan vééél zuiverder;-). En als je een goed regenpak hebt is het grootste ongemak van fietsen in de regen je eigen zelfmedelijden…..
Veel groetjes
en aan alle fietsers een behouden tocht toegewenst!
LikeLike