Wie dezer dagen in de stad wandelt of fietst kan wel eens witte lakens uit de ramen zien hangen. Het gaat niet om een uitgestelde lenteschoonmaak, maar om een actie van het Gents Milieufront. Daarmee vragen ze aandacht voor de problematiek van het fijn stof, een probleem dat globaal onderschat wordt. Het fijn stof zorgt er niet alleen voor dat de lakens na enkele weken grijs gaan zien, maar hebben een zware impact op onze gezondheid. Elke Vlaming levert nu al 1 levensjaar in door de fijn-stof concentraties en vooral kinderen en ouderen zijn kwetsbaar voor de gevolgen, met een toename van astma, allergieën en chronische verkoudheden.
De oorzaak is simpel: onze verslaving aan fossiele brandstoffen. Het nog steeds toenemend wegverkeer, de industrie en verwarming van gebouwen draaien voor 99% op het verbranden van brandstoffen. Dat we naast het bedreigen van onze gezondheid ook nog eens klimaatchaos veroorzaken is voldoende bekend. Maar de verslaving is hardnekkig, en het protest luid als er gesproken worden over het internaliseren van de milieukosten van de fossiele brandstoffen of het beperken van het idee dat we altijd en overal met de auto kunnen rijden.
In het bestuursakkoord is een urgentieaanpak voor het fijn stof opgenomen en een verdere uitwerking van het huidige luchtkwaliteitsplan. Het klopt dat er om dit aan te pakken er verdergaande maatregelen op Vlaams, Federaal en Europees vlak nodig zijn, want het fijn stof houdt geen rekening met communautaire kwesties. Toch moet ook de lokale overheid alles doen wat mogelijk is om de uitstoot van schadelijke deeltjes te beperken.
Luchtkwaliteit is een bevoegdheid van groene schepen Tine Heyse, en zij zal de wellicht al heel wat grijze lakens in ontvangst mogen nemen op de autoloze zondag (nu zondag dus). Veel Gentenaars hebben ondertussen een laken uitgehangen. Daarmee drukken ze hun bezorgdheid uit en vragen ze maatregelen. Dit kan alleen maar een versterking zijn van het voornemen van Tine om rond deze kwesties grondig aan te pakken.
De recente discussie over de lage-emissie-zone helpt in elk geval het thema op de agenda te brengen. En of we het leuk vinden of niet, de meest effectieve actie zal zijn het verminderen van het aantal auto’s in de stad. (ook de auto’s die onder de lakens geparkeerd staan?)
Low Impact Man 
Het is heel erg dat er zo weinig mensen dat besef hebben dat het zeer ernstig is en dat het tijd is om een omslag te maken. Ik zelf met mijn gezin doen haast alles met de fiets of te voet. Als je dan ziet hoeveel er rond gereden wordt dan denk ik steeds dat kunnen toch allemaal geen verplaatsingen zijn over grotere afstand. Ik snap niet dat zoveel mensen zo graag met hun autorijden in files, geen parkeerplaats, vervuiling, etc. Een ander vervoermiddel heeft zoveel meer voordelen.
Wanneer is het tijdperk van koning auto nu eens voorbij!
LikeLike
Volledig met eens. Maar om de puntjes op de i te zetten vormen niet altijd fossiele brandstoffen het probleem.
Zo is aardgas – wat fijn stof betreft – een redelijk probleemloze brandstof. Aan de andere kant worden houtkachels terug populairder. En hoewel houtkachels geen fossiele brandstof gebruiken vormen ze op bepaalde locaties en momenten zelf de belangrijkste bron van fijn stof en andere luchtvervuiling. Maar dan vooral op plaatsen met relatief weinig verkeer (en relatief veel van die kachels), want op veel plaatsen is het verkeer inderdaad een zeer belangrijke oorzaak.
LikeLike
http://www.demorgen.be/dm/nl/2461/Opinie/article/detail/1615464/2013/04/16/Luchtvervuiling-kost-ons-jaarlijks-ettelijke-miljarden-begint-het-te-dagen.dhtml
LikeLike
Mogelijk moet men de auto met verbrandingsmotor dus niet afschaffen.
Een klassieke motor kan worden omgebouwd naar waterstofgas, uitstoot schadelijke gassen zero.
Techniek om de waterstofgas op te slaan die er zogezegd voorheen of tot nu niet is, is er dus wel.
Omsluiting in palladium maar dat is erg duur, of wat ook kan in een magnetisch veld.
Kleine hoeveelheden nog wel want op de koppeling naar de motor zijn intake is er nog probleem.
Waterstofgas rijden veilig explosiegevaar nihil.
Perfect voor hybride voertuigen.
Waterstofgas word gemaakt uit water door elektrolyse die van zonnecellen kan komen.
Ik spreek me niet uit over parkeerbeleid, file ea.
Alleen technisch.
Men kan zelfs op aardgas rijden.
Emissie heel laag.
Men kan nog steeds de verbrandingsmotor verbeteren, zuiniger en ook techniek voor schonere emissie kan.
Tot bijna zero CO2 kan.
Deze systemen bestaan zitten achter de uitlaat en niet aan de motor.
Men kan zelfs tweede batterij opladen met een wagen en de extra stroom gebruiken in huis.
Of koppelen aan een net op grotere parkeerplaatsen.
Computer gestuurd geen beschadiging voor de wagen.
Men heeft zelfs systemen die het mooie brommende geluid tot 0 decibel herleiden.
Akoestische.
Ik spreek me niet uit over de infrastructuur fietser, versus auto.
Maar in een moderne stad kan er groot deel voor fietsers gereserveerd worden en auto gescheiden ervan.
Elektrische voertuigen toch nog paar bestaande problemen hoor.
Auto’s op lucht zijn er ook, niemand kijkt er naar de dingen zijn heel knap, vrij snel grote actieradius, en stoten in de steden geen emissie uit, en gebruiken geen brandstoffen ze zijn te koop in Frankrijk.
De Air Car is een auto die rijdt op samengeperste lucht, ontwikkeld door Moteur Developpement International (MDI), een bedrijf gesticht door de Franse uitvinder-ingenieur Guy Nègre.
Er zijn enorm veel elektrische wagens reeds op de markt.
Hoeveel worden er gekocht tegen de klassieke verbrandingsmotor.
En toch is de prijsklasse niet veel meer.
Toegeven de laadsystemen voor hen die geen garage hebben trekken op nog niet veel.
Er zijn dus opties genoeg.
Vreemd dat men niet de koppen bij elkaar steekt voor dus zulke verbeteringen en steeds naar de fiets grijpt.
Al vind ik de fiets een ongelooflijk mooi vervoermiddel ik gebruik hem niet.
Ik wil terug een auto.
Ik zit namelijk met het kleine vervelende probleem dat ik door fysiek letsel warvoor ik ook revisie onderging en er meer edelstaal in me zit dan in een auto.
Dus dat ik geen fiets meer kan rijden.
Anders deed ik het.
Zo zou ik de auto dus zelfs gebruiken om 100 meter verder te gaan winkelen.
Want als ik drie kilo draag dan mag ik aan morfine zitten.
Neem ik de caddy is het juist hetzelfde.
En op een fiets zou ik groter gevaar zijn dan in een auto.
Er zijn opties om de auto beter te maken, er moet zeker gesleuteld worden aan vrije verkeerszones in een stad en alsook complete scheiding fiets en auto en veel beter wetgeving dan nu bestaande is omtrent zwakke weggebruiker want dat is een lacher.
Hoeveel van u die schrijven zijn betrokken in systemen voor autotechniek te verbeteren.
Of zouden zelfs tips en info kunnen verzamelen en die bundelen, ik vermeen een heel pak.
Kom daar dus ook mee op straat en zorg voor een overgang die haalbaar is.
Het stukje over de morfine en mijn letsels is persoonlijk is geen uiting van ongenoegen hoor.
Fijn stof techniek, toen ik nog voor de Benedict Engineers werkte, totaal onbezoldigd overigens hadden die al weet dat er in de jaren zestig schouwfilters waren die fijn stof uit de emissie halen.
Zet dus druk op de ketel mensen voor die dingen.
Onderzoek, vind en klaag aan.
In totale rust gewoon tonen dat het er is en dat het in gebruik mag genomen worden en men aan auto mag sleutelen ter verbetering van de verbrandingsmotor.
Betere isolatie en al wat u wil, wettelijke normen allemaal oké.
Vraag me wel af hoeveel gezinnen en eigenlijk de jongere die een stek willen in een stad en iets kopen dus al die wettelijke normen nog echt kunnen financieren.
Niet komen aandraven met bouwpremies aub,
Blijven fietsen echter dat wel.
Ik mis het gewoon eens fietsen in vrije natuur of op open weg.
Reageer wat u wil op deze reactie, ik lig er niet van wakker, dit is een visie gewoon.
LikeLike
Zou je ook niet met een trike kunnen fietsen, of een elektrische bakfiets, of een elektrische stadswagen,… Niemand wil ‘minder mobiel zijn’ , maar als het zo is, kan je ook je leven anders gaan organiseren. Ik ben ook niet meer zo gezond, en ik maak er een punt van om goed ‘mijn grenzen te bewaken’ (fysiek, mentaal) maar wel creatief om te springen met wat wel nog mogelijk is.
Lucie
LikeLike